ท่ามกลางความเงียบในห้องโดยสารขณะขับขี่ เสียงแปลกปลอมเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ผู้ขับขี่เกิดความกังวลได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “เสียงแหลมสูงดังจี๊ดๆ” หรือเสียงเอี๊ยดอ๊าดที่เกิดขึ้นทุกครั้งเมื่อคุณแตะแป้นเบรก เสียงนี้ไม่ใช่แค่ความรำคาญ แต่คือสื่อสารทางเทคนิคที่ระบบเบรกกำลังบอกอะไรบางอย่างกับคุณ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วมักเป็นสัญญาณเตือนระยะสุดท้ายของผ้าเบรกครับ

เสียง “จี๊ดๆ” เกิดจากอะไร?

สาเหตุหลักที่พบบ่อยที่สุดของเสียงแหลมสูงนี้ มาจากอุปกรณ์เล็กๆ ที่เรียกว่า “ตัวเตือนผ้าเบรกหมด” (Brake Pad Wear Indicator) ซึ่งเป็นแผ่นโลหะบางๆ ที่ติดตั้งอยู่กับผ้าเบรก

• กลไกการทำงาน: เมื่อคุณใช้งานรถยนต์ ผ้าเบรกจะค่อยๆ สึกหรอและบางลงเรื่อยๆ เมื่อความหนาของเนื้อผ้าเบรกเหลือต่ำกว่ากำหนด (มักจะประมาณ 2-3 มิลลิเมตร) แผ่นโลหะตัวเตือนนี้จะยื่นออกมาสัมผัสกับจานเบรกที่กำลังหมุนโดยตรง
• ผลลัพธ์: การเสียดสีระหว่างโลหะกับโลหะในขณะที่ล้อหมุนด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนถี่สูงและกลายเป็นเสียงแหลมที่คุณได้ยินนั่นเอง นี่คือ “ระบบเตือนภัยแบบกลไก” ที่ถูกออกแบบมาเพื่อบังคับให้ผู้ขับขี่ทราบว่าผ้าเบรกหมดอายุการใช้งานแล้ว

สาเหตุอื่นๆ ที่อาจเป็นไปได้ (แม้จะพบน้อยกว่า)

แม้เสียงจี๊ดๆ ส่วนใหญ่จะหมายถึงผ้าเบรกหมด แต่บางครั้งอาจเกิดจากสาเหตุอื่นได้เช่นกัน:

1. สิ่งสกปรกแทรกซึม: เศษฝุ่นหินเล็กๆ หรือคราบดินอาจเข้าไปติดอยู่ระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก ทำให้เกิดเสียงเสียดสีชั่วคราวขณะเบรก
2. จานเบรกเป็นรอยหรือคด: หากจานเบรกมีความไม่เรียบ สึกหรอไม่เท่ากัน หรือมีสนิมเกาะมาก การจับของผ้าเบรกอาจไม่สมบูรณ์และส่งเสียงดัง
3. คุณภาพผ้าเบรก: ผ้าเบรกบางเกรดที่มีส่วนผสมของโลหะสูง (Semi-metallic) อาจมีธรรมชาติที่ส่งเสียงดังได้ง่ายกว่าผ้าเบรกเกรดนิ่ม

ปล่อยทิ้งไว้ อันตรายอย่างไร?

การเพิกเฉยต่อเสียงเตือนนี้ถือเป็นความเสี่ยงอย่างยิ่ง:

• ประสิทธิภาพเบรกลดลง: เมื่อเนื้อผ้าเบรกหมดเกลี้ยว แรงเสียดทานที่จะหยุดรถจะลดลงอย่างมาก ทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น
• จานเบรกเสียหายรุนแรง: แผ่นเหล็กฐานรองผ้าเบรกจะขูดกับจานเบรกโดยตรง ทำให้จานเบรกเป็นรอยลึก คดงอ หรือไหม้ จนไม่สามารถเจียรใหม่ได้และต้องเปลี่ยนจานเบรกทั้งชุด ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก

คำแนะนำและการป้องกัน

เพื่อความปลอดภัยสูงสุดและป้องกันค่าซ่อมบานปลาย:

• ฟังเสียงอย่างตั้งใจ: หากได้ยินเสียงจี๊ดๆ ต่อเนื่องทุกครั้งที่เบรก ให้สันนิษฐานไว้ก่อนว่าผ้าเบรกหมด
• ตรวจเช็กตามระยะ: ควรนำรถเข้าตรวจเช็กความหนาผ้าเบรกทุกๆ 10,000 กิโลเมตร หรือพร้อมกับการสลับยาง
• เปลี่ยนทันที: หากพบว่าผ้าเบรกบางกว่า 3 มิลลิเมตร ควรทำการเปลี่ยนใหม่ทันทีโดยเลือกใช้ผลิตภัณฑ์มาตรฐานสูง

“อย่าปล่อยให้เสียงเล็กๆ กลายเป็นปัญหารอบใหญ่ ตรวจเช็กระบบเบรกของคุณวันนี้ BOC พร้อมอยู่เคียงข้างทุกการเดินทางอย่างมั่นใจ”

The post เบรกมีเสียงดังจี๊ดๆ: สัญญาณเตือนที่ไม่ควรละเลย! appeared first on BOC .

น้ำมันเบรกเปรียบเสมือน “ตัวกลาง” ที่สำคัญที่สุดในระบบเบรกแบบไฮดรอลิก ทำหน้าที่ส่งแรงดันจากแป้นเบรกไปยังลูกสูบเบรกเพื่อกดผ้าเบรกให้หยุดล้อ แต่ผู้ใช้รถหลายท่านมักละเลยการดูแลส่วนนี้เพียงเพราะเห็นว่าปริมาณน้ำมันในกระปุกยังมีอยู่ ซึ่งในความเป็นจริง คุณภาพของน้ำมันสำคัญไม่แพ้ปริมาณครับ

ทำไมน้ำมันเบรกถึงมีอายุการใช้งาน?

น้ำมันเบรกมีคุณสมบัติเฉพาะที่เรียกว่า Hygroscopic หรือการดูดซับความชื้นจากอากาศได้ง่าย แม้จะเป็นระบบปิดแต่ความชื้นสามารถแทรกซึมผ่านขอบยางหรือซีลต่างๆ ได้ตามกาลเวลา

• จุดเดือดลดลง: เมื่อความชื้นสะสมมากขึ้น จุดเดือดของน้ำมันเบรกจะลดต่ำลงอย่างรวดเร็ว
• การกัดกร่อน: ความชื้นที่สะสมจะกลายเป็นน้ำ ซึ่งส่งผลให้เกิดสนิมและการกัดกร่อนภายในกระบอกเบรก ปั๊ม ABS และส่วนประกอบที่เป็นโลหะในระบบเบรก

อันตรายจาก “Vapor Lock” (อาการเบรกหาย)

เมื่อคุณต้องเบรกกะทันหันหรือเบรกต่อเนื่อง (เช่น การขับรถลงเขา) จะเกิดความร้อนสูงสะสมที่จานเบรกและส่งผ่านไปยังน้ำมันเบรก หากน้ำมันเบรกมีส่วนผสมของน้ำมากเกินไป น้ำจะเดือดจนกลายเป็นไอและเกิดฟองอากาศในระบบ

• อาการเบรกจม: ฟองอากาศสามารถถูกบีบอัดได้ ต่างจากของเหลว ทำให้เมื่อคุณเหยียบเบรก แรงดันจะไปตกอยู่ที่การบีบอัดฟองอากาศแทนที่จะไปดันผ้าเบรก
• ผลลัพธ์: แป้นเบรกจะรู้สึกนิ่ม จมลึกถึงพื้นรถ และรถไม่หยุดตามปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่คาดไม่ถึง

5 สัญญาณเตือนที่ต้องรีบตรวจเช็ก

1.สีของน้ำมันเปลี่ยนไป: น้ำมันเบรกใหม่ควรมีสีเหลืองใส หากเริ่มเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเข้มหรือดำ แสดงว่าเสื่อมสภาพและสะสมสิ่งสกปรกไว้มาก

2.ระยะเหยียบเปลี่ยน: รู้สึกว่าต้องออกแรงเหยียบเบรกลึกกว่าเดิม หรือแป้นเบรกมีความรู้สึก “หยุ่นๆ” คล้ายเหยียบฟองน้ำ

3.ไฟเตือนบนหน้าปัด: หากไฟสัญลักษณ์เบรก (เครื่องหมายอัศเจรีย์) ปรากฏ อาจหมายถึงระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือมีความผิดปกติในระบบแรงดัน

4.เสียงและกลิ่น: มีเสียงดังผิดปกติขณะเบรก หรือมีกลิ่นไหม้โชยออกมาหลังจากใช้งานเบรกหนัก

5.น้ำมันรั่วซึม: พบรอยน้ำมันบริเวณล้อรถหรือใต้ท้องรถ ซึ่งอาจเกิดจากซีลยางเสื่อมสภาพ

คำแนะนำการบำรุงรักษาจากผู้เชี่ยวชาญ

จัดเตรียมเนื้อหาบทความเรื่องน้ำมันเบรกแบบเจาะลึก เพื่อใช้สื่อสารกับลูกค้าและพันธมิตรทางธุรกิจของ BOC ให้เข้าใจถึงความสำคัญเชิงเทคนิคและความปลอดภัย ดังนี้ครับ

3. น้ำมันเบรก… เปลี่ยนตอนไหนดี? (Brake Fluid Maintenance)

น้ำมันเบรกเปรียบเสมือน “ตัวกลาง” ที่สำคัญที่สุดในระบบเบรกแบบไฮดรอลิก ทำหน้าที่ส่งแรงดันจากแป้นเบรกไปยังลูกสูบเบรกเพื่อกดผ้าเบรกให้หยุดล้อ แต่ผู้ใช้รถหลายท่านมักละเลยการดูแลส่วนนี้เพียงเพราะเห็นว่าปริมาณน้ำมันในกระปุกยังมีอยู่ ซึ่งในความเป็นจริง คุณภาพของน้ำมันสำคัญไม่แพ้ปริมาณครับ

ทำไมน้ำมันเบรกถึงมีอายุการใช้งาน?

น้ำมันเบรกมีคุณสมบัติเฉพาะที่เรียกว่า Hygroscopic หรือการดูดซับความชื้นจากอากาศได้ง่าย แม้จะเป็นระบบปิดแต่ความชื้นสามารถแทรกซึมผ่านขอบยางหรือซีลต่างๆ ได้ตามกาลเวลา

• จุดเดือดลดลง: เมื่อความชื้นสะสมมากขึ้น จุดเดือดของน้ำมันเบรกจะลดต่ำลงอย่างรวดเร็ว
• การกัดกร่อน: ความชื้นที่สะสมจะกลายเป็นน้ำ ซึ่งส่งผลให้เกิดสนิมและการกัดกร่อนภายในกระบอกเบรก ปั๊ม ABS และส่วนประกอบที่เป็นโลหะในระบบเบรก

อันตรายจาก “Vapor Lock” (อาการเบรกหาย)

เมื่อคุณต้องเบรกกะทันหันหรือเบรกต่อเนื่อง (เช่น การขับรถลงเขา) จะเกิดความร้อนสูงสะสมที่จานเบรกและส่งผ่านไปยังน้ำมันเบรก หากน้ำมันเบรกมีส่วนผสมของน้ำมากเกินไป น้ำจะเดือดจนกลายเป็นไอและเกิดฟองอากาศในระบบ

• อาการเบรกจม: ฟองอากาศสามารถถูกบีบอัดได้ ต่างจากของเหลว ทำให้เมื่อคุณเหยียบเบรก แรงดันจะไปตกอยู่ที่การบีบอัดฟองอากาศแทนที่จะไปดันผ้าเบรก
• ผลลัพธ์: แป้นเบรกจะรู้สึกนิ่ม จมลึกถึงพื้นรถ และรถไม่หยุดตามปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่คาดไม่ถึง

5 สัญญาณเตือนที่ต้องรีบตรวจเช็ก

1. สีของน้ำมันเปลี่ยนไป: น้ำมันเบรกใหม่ควรมีสีเหลืองใส หากเริ่มเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเข้มหรือดำ แสดงว่าเสื่อมสภาพและสะสมสิ่งสกปรกไว้มาก
2. ระยะเหยียบเปลี่ยน: รู้สึกว่าต้องออกแรงเหยียบเบรกลึกกว่าเดิม หรือแป้นเบรกมีความรู้สึก “หยุ่นๆ” คล้ายเหยียบฟองน้ำ
3. ไฟเตือนบนหน้าปัด: หากไฟสัญลักษณ์เบรก (เครื่องหมายอัศเจรีย์) ปรากฏ อาจหมายถึงระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือมีความผิดปกติในระบบแรงดัน
4. เสียงและกลิ่น: มีเสียงดังผิดปกติขณะเบรก หรือมีกลิ่นไหม้โชยออกมาหลังจากใช้งานเบรกหนัก
5. น้ำมันรั่วซึม: พบรอยน้ำมันบริเวณล้อรถหรือใต้ท้องรถ ซึ่งอาจเกิดจากซีลยางเสื่อมสภาพ

คำแนะนำการบำรุงรักษาจากผู้เชี่ยวชาญ

เพื่อให้ระบบเบรกทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและปลอดภัยที่สุด:

• ระยะเวลาเปลี่ยนถ่าย: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกทุกๆ 1-2 ปี หรือทุก 40,000 กิโลเมตร (หรือเร็วกว่านั้นหากใช้งานในพื้นที่ที่มีความชื้นสูงหรือใช้งานหนัก)
• เลือกใช้น้ำมันคุณภาพ: ควรเลือกใช้น้ำมันเบรกที่ได้รับมาตรฐาน (เช่น DOT 3 หรือ DOT 4 ตามที่คู่มือรถกำหนด) เพื่อการทนทานต่อความร้อนที่เหมาะสม

“การป้องกันย่อมดีกว่าการแก้ไข อย่าปล่อยให้ชีวิตฝากไว้กับน้ำมันเบรกที่เสื่อมสภาพ ตรวจเช็กระบบเบรกของคุณวันนี้ด้วยผลิตภัณฑ์มาตรฐาน“

The post น้ำมันเบรก… เปลี่ยนตอนไหนดี? (Brake Fluid Maintenance) appeared first on BOC .

Step 1 : เริ่มจากการเช็กผ้าเบรก

ควรเช็กและสังเกตปริมาณผ้าเบรกเบื้องต้น ซึ่งมีอยู่หลายวิธีที่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ดังนี้

สังเกตเวลาเหยียบเบรก หากต้องเหยียบลึกมากกว่าปกติ หรือเหยียบแล้วรถยังไม่ชะลอต้องเหยียบย้ำหลายครั้ง เป็นสัญญาณชี้ชัด ว่าผ้าเบรกเหลือน้อย

ดึงเบรกมือสูงขึ้นกว่าปกติ หากต้องดึงเบรกมือสูงขึ้นกว่าทุกครั้ง นั่นหมายความว่าผ้าเบรกอาจพร่องลงไป หรือมีปัญหาเรื่องการรั่วซึมของน้ำมันเบรก ควรรีบเข้าศูนย์บริการทันทีเพื่อความปลอดภัย

สังเกตไฟเตือนบนหน้าปัด ไฟเตือนจะขึ้นเมื่อส่วนต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเบรกเกิดความผิดปกติ เช่น ผ้าเบรกเหลือน้อยกว่ากำหนด น้ำมันเบรกขาด หรือสายน้ำมันเบรกรั่ว หากปล่อยทิ้งไว้นานอาจเป็นอันตราย แนะนำให้รีบเข้าศูนย์บริการทันที

Step 2 : เช็กน้ำมันเบรก

น้ำมันเบรกมีความเกี่ยวเนื่องกันโดยตรง ยิ่งผ้าเบรกพร่องลงไปเท่าไหร่ น้ำมันเบรกก็จะลดลงตามไปด้วย เพราะลูกสูบในคาร์ลิปเปอร์เบรกจะดันผ้าเบรกที่บางลงให้จับจานเบรกได้แน่นขึ้น ทำให้น้ำมันเบรกถูกใช้งานไป เราสามารถเช็กน้ำมันเบรกได้ง่าย ๆ จากใต้ฝากระโปรง โดยสังเกตที่กระปุกน้ำมันเบรก ถ้าพึ่งเติมจะอยู่ในระดับที่คำว่า Max แต่ถ้าน้ำมันเบรกลดลงไปใกล้ขีดคำว่า Min นั่นเป็นสัญญาณเตือนว่าควรเติมได้แล้ว

น้ำมันเบรกที่มีมาตรฐานดูยังไง เลือกแบบไหนเหมาะที่สุด

น้ำมันเบรกมีเกณฑ์มาตรฐานการรับรองจากหน่วยงานระดับสากลหลายราย สำหรับมาตรฐานที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือ DOT ย่อมาจาก Department of Transportation ซึ่งเป็นมาตรฐานหลักจากสหรัฐอเมริกา แบ่งเกรดตามอุณหภูมิจุดเดือดของน้ำมันเบรก คือ จุดเดือดแบบแห้ง (Dry Boiling Point) และจุดเดือดเปียก (Wet Boiling Point)

จุดเดือดแบบแห้ง จะวัดจากน้ำมันเบรกใหม่ที่ไม่มีส่วนผสมของน้ำเลย ส่วนจุดเดือดแบบเปียกจะวัดจากน้ำมันเบรกที่มีน้ำผสมลงไปไม่เกิน 3.7% ทำให้จุดเดือดของน้ำมันเบรกลดลง ส่งผลให้เบรกใช้งานได้ไม่เต็มที่ และน้ำมันเบรกเสื่อมสภาพ หากน้ำมันเบรกมีความร้อนถึงจุดเดือดบ่อย ๆ จะทำให้จุดเดือดของน้ำมันเบรกต่ำลงไปเรื่อย ๆ จากความชื้นที่เพิ่มเข้ามา เพราะเวลาน้ำเดือดจะทำให้เกิดไอน้ำอยู่ภายในกระปุก

สำหรับเกรดน้ำมันเบรกที่รถยนต์นิยมใช้มากที่สุดคือ DOT 3 และ DOT 4 ซึ่ง 2 เกรดนี้ต่างกันที่ DOT 4 จะมีจุดเดือดสูงกว่า เหมาะสำหรับเบรกและคลัตช์ ของรถทุกชนิดที่ระบุให้ใช้น้ำมันเบรกมาตรฐาน DOT3 หรือ DOT4 โดยเฉพาะรถรุ่นใหม่ที่ติดตั้งระบบอิเลคทรอนิกส์ เพื่อช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยในการเบรกและการควบคุมรถ เช่น ระบบ ABS, EBD, BA, VSC TRC และอื่นๆ รวมถึงรถยนต์ที่ใช้ความเร็วสูง แต่ก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของรถยนต์แต่ละรุ่นด้วย เพราะถ้าใช้ผิดประเภทอาจทำให้เบรกใช่งานไม่ได้

The post ล้อฟรีหน้าฝน อันตราย!! เช็คเบรกให้พร้อมก่อนเดินทาง appeared first on BOC .

The post เบรคมือมีปัญหาเกิดจาก? appeared first on BOC .

The post ล้างรถขณะที่จานเบรคร้อน!!! appeared first on BOC .

-ดิสก์เบรก (Disc Brake) ประกอบด้วยจานดิสก์ที่ทำจากเหล็กหล่อและหมุนเคลื่อนที่ไปพร้อมกับล้อรถยนต์ โดยมีคาลิปเปอร์ ที่ครอบลงไปบนจานดิสก์ แต่จะไม่หมุนไปพร้อมล้อ ซึ่งภายในคาลิปเปอร์ มีการติดตั้งผ้าเบรก ประกบอยู่สองข้างของจานดิสก์ โดยมีแม่ปั้มเบรกติดตั้งร่วมอยู่ด้วย และเมื่อแรงดันมาถึงแม่ปั้มเบรกลูกสูบจะถูกดันออกมาเพื่อดันผ้าเบรกให้ไปเสียดทานกับจานดิสก์ ให้เกิดความฝืดจนสามารถชะลอหรือหยุดรถได้ในที่สุด

-ดรัมเบรก (Drum Brake) จะใช้หลักการทำงานของการขยายและหุบตัวของฝักเบรกภายในจานเบรก เมื่อแรงดันมาถึงแม่ปั้มเบรก ลูกสูบจะทำหน้าที่ดันฝักเบรกที่มีผ้าเบรกยึดอยู่ภายนอกให้เสียดทานกับผนังของจานดรัมเบรก จนเกิดความฝืดต้นตอผ้าเบรก-ลูกสูบเบรกหลุด ปัญหาผ้าเบรกหรือลูกสูบเบรกหลุด ส่วนใหญ่จะเกิดกับ ดิสก์เบรก มากกว่า ดรัมเบรก และมักเกิดจาก2 สาเหตุหลักคือ

1.ใช้ผ้าเบรกหมดเกลี้ยง จนถึงเนื้อเหล็ก แล้วยังฝืนใช้ต่อ เมื่อเหล็กผ้าเบรกเสียดสีกับจานดิสก์ บางลงเรื่อย ๆ และหลุดออกจากร่องวางผ้าเบรก จากนั้นลูกสูบเบรกก็หลุดตามมา และเมื่อน้ำมันเบรกรั่วออกจากระบบก็จะเกิดอาการเบรกแตก

2. จานจานดิสก์เบรกที่บางจนเกินไป จะไม่ส่งผลในระยะแรก แต่เมื่อผ้าเบรกบางลงตามอายุการใช้งาน แม้ยังไม่หมดก็สามารถหลุดออกร่องวางผ้าเบรก หรือลูกสูบเบรกหลุดได้เช่นกัน

วิธีป้องกันผ้าเบรก-ลูกสูบเบรกหลุด

-หมั่นสังเกตุระบบเบรก หากมีเสียงดังขณะเบรก เหมือนเหล็กสีกัน เป็นอาการของผ้าเบรกหมด ในผ้าเบรกบางรุ่นจะมีแถบโลหะมาแตะกับจานดิสก์เบรก เมื่อผ้าเบรกเหลือน้อย เพื่อเตือนให้เกิดเสียงดัง หรือติดตั้งไฟโชว์ให้รีบเปลี่ยนผ้าเบรก

-อย่าใช้จานเบรกจนบางเกินไป จานดิสก์เบรกของรถยนต์ทุกรุ่นจะมีตัวเลขบอกค่าความบางเอาไว้ หากบางกว่าค่าที่กำหนดให้เปลี่ยนจานดิสก์เบรกลูกใหม่เทคนิคควรรู้

-ไม่จำเป็นต้องเจียร์จานเบรกทุกครั้งที่เปลี่ยนผ้าเบรก จานเบรกควรเจียร์ก็ต่อเมื่อ เกิดการคดบิดตัวจนเบรกสั่น คือเหยียบแล้ว แป้นเบรกเกิดอาการสั่นสู้เท้า -เหตุใดเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก ศูนย์บริการบางแห่งมักแนะนำให้เจียร์จานเบรกด้วยเสมอ กล่าวคือเมื่อเจียร์จานเบรกเรียบ ผ้าเบรกใหม่ก็มีหน้าสัมผัสที่เรียบเช่นกัน ส่งผลให้ไม่ต้องรันอินผ้าเบรก และลูกค้ารู้สึกดี แต่ก็ส่งผลให้จานเบรกก็บางลงจนต้องเปลี่ยนก่อนเวลาอันควรเช่นกัน“เบรก” เป็นสิ่งที่สำคัญ ควรดูแลให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์พร้อมใช้เพื่อความมั่นใจในทุกการเดินทาง… ขอบคุณข้อมูลจาก บริษัท มาสเตอร์ มอเตอร์ เซอร์วิส (ประเทศไทย) จำกัด

The post ผ้าเบรคหลุด! อันตราย : ที่ป้องกันได้ appeared first on BOC .

1. น้ำมันเบรกเสื่อมสภาพ จนทำให้ลูกยางในกระบอกปั๊มล้อที่ทำหน้าที่ป้องกันน้ำมันรั่ว เสื่อมสภาพตามไปด้วย จึงทำให้น้ำมันเบรกรั่วออกมา ซึ่งหากคุณอยากตรวจสอบลูกยางตัวนี้ ก็สามารถทำได้ง่าย แค่เพียงถอดล้อออก จากนั้นถอดจานเบรกแล้วเปิดยางกันฝุ่นที่ครอบตัวกระบอกปั๊มออกมา และสังเกตดู หากมีน้ำมันเบรกรั่วออกมา ก็แปลว่าลูกยางเสื่อมแล้ว จัดการเปลี่ยนได้เลย

2. สายอ่อน หรือท่อทางเดินน้ำมันเบรกรั่ว อาการนี้ดูได้ง่ายๆ หากมีคราบ หรือรอยซึมของน้ำมันเบรกไหลออกมา

3. แรงดันของน้ำมันเบรกมาไม่เต็มระบบ อาการนี้เกิดขึ้นเพราะมีอากาศอยู่ในระบบน้ำมันเบรก ซึ่งอาจเป็นเพราะการไล่อากาศ หรือไล่ลมออกไปไม่หมดจากระบบ เมื่อตอนเปลี่ยนน้ำมันเบรกใหม่ ฯลฯ จึงทำให้ไม่สามารถส่งแรงดันไปได้อย่างเต็มที่

4. น้ำมันเบรกหมด หรือเหลือน้อย มันจะส่งผลทำให้เบรกใช้งานได้ไม่เต็มที่ เบรกไม่ค่อยอยู่ หรือเบรกจมลึกผิดปกติ ฯลฯ ให้ตรวจเช็ก และเติมน้ำมันเบรกให้ถึงระดับที่กำหนด

5. น้ำมันเบรกชื้น ขณะที่กดเบรกลงไป เบรกจะมีความร้อน และการเสียดสีเกิดขึ้น ดังนั้นเมื่อน้ำมันเบรกมีความชื้นผสมอยู่ มันก็จะระเหยกลายเป็นไอ ลูกสูบไม่สามารถทำงานได้ จึงทำให้เบรกไม่อยู่นั่นเอง

6. สายเบรกขาด แม้เปอร์เซ็นต์ในการเกิดขึ้นจะน้อย แต่ใช่ว่าจะไม่มีเลย ซึ่งวิธีสังเกตให้ตรวจดูใต้ท้องรถว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ และก่อนออกรถให้ทดสอบเหยียบเบรกดูก่อน ว่าเบรกอยู่รึเปล่า

7. ผ้าเบรก หากผ้าเบรกหมด ผ้าเบรกไหม้ ฯลฯ ก็มีโอกาสเสี่ยงสูงที่รถของคุณจะเบรกแตกได้เช่นกัน

อาการเบรกแตกไม่ใช่เรื่องเล่นๆ เพราะมันอาจทำให้เกิดอันตรายต่อชีวิต และทรัพย์สินของคุณได้ ทางที่ดีคุณจึงควรหมั่นตรวจเช็กระบบเบรก และน้ำมันเบรกเป็นประจำ นอกจากนี้ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกเมื่อถึงระยะที่กำหนดทุกครั้ง รวมไปถึงผ้าเบรกด้วย เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้ขอขอบคุณข้อมูลจาก : auto.sanook.com

The post สาเหตุที่ทำให้รถเบรคแตก!!! appeared first on BOC .

ดรัมเบรก (Drum Brake) ทำงานโดยใช้หลักการของแรงผลัก เพื่อทำให้ล้อรถเกิดแรงเฉื่อย ซึ่งภายในตัวดรัมเบรกจะมีฝักเบรก ที่ประกอบไปด้วยผ้าเบรก สปริง และลูกสูบที่ต่อเข้ากับสายเบรก ดังนั้นเมื่อคุณเหยียบเบรก น้ำมันเบรกก็จะผลักลูกสูบออกไปเพื่อดันฝักเบรกให้ไปดันกับขอบดรัมเบรกที่ หมุนไปกับล้ออีกทีหนึ่ง เพื่อสร้างแรงเฉื่อยให้กับรถของคุณ

ดิสก์เบรก (Disc Brake) จะทำงานคนละแบบกับดรัมเบรก เพราะระบบดิสก์เบรกนี้จะทำการบีบไปที่จานเบรก ซึ่งตัวที่ทำการบีบนี้จะเรียกว่า คาลิปเปอร์ (Caliper) โดยตัวมันจะถูกครอบเข้าไปที่จานเบรก และจานเบรกที่ว่าจะอยู่ติดกับล้อรถยนต์ นอกจากนี้คาลิปเปอร์จะไม่ถูกหมุนไปกับล้อรถ แต่ตัวลูกสูบยังคงถูกเชื่อมต่อเข้ากับสายเบรก ดังนั้นเมื่อคุณเหยียบเบรก ลูกสูบก็จะทำงานด้วยการดันผ้าเบรกให้ไปบีบกับจานเบรก และมันก็จะเกิดแรงเสียดทานขึ้นเพื่อใช้หยุดรถนั่นเอง

ข้อดี-ข้อเสีย ดรัมเบรก

ข้อดี

– ไม่ต้องใช้แรงเหยียบมาก ใช้แรงกดน้อย

– มีกำลังหยุดรถสูง เหมาะกับรถที่มีน้ำหนักเยอะ หรือรถที่ใช้บรรทุกของหนักๆ

– มีระบบปิดที่มิดชิด ไม่ต้องดูแลรักษาบ่อยๆ

ข้อเสีย

– มีความร้อนสะสมสูง

– ไม่ค่อยแม่นยำ เพราะการตอบสนองค่อนข้างช้า

– ระบายน้ำได้ไม่ค่อยดี

– ดูแลรักษายาก เพราะอยู่ในระบบปิด

ข้อดี-ข้อเสีย ดิสก์เบรก

ข้อดี

– ระบายความร้อนได้เร็ว และระบายน้ำได้ดี

– มีความแม่นยำ สามารถตอบสนองได้ทันที

– ตรวจเช็ก ทำความสะอาด และบำรุงรักษาง่าย สามารถทำได้ด้วยตนเอง

– ดูสวยงามกว่าดรัมเบรก

ข้อเสีย

– กำลังในการเบรกสู้ดรัมเบรกไม่ได้

– ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง

– เปลี่ยนผ้าเบรกบ่อย ผ้าเบรกหมดไว

ถึงแม้ระบบเบรกทั้ง 2 แบบจะมีข้อแตกต่างกันอยู่ไม่มากไม่น้อย แต่ระบบยอดนิยมในปัจจุบันก็คงจะหนีไม่พ้น ดิสก์เบรก เพราะนอกจากประสิทธิภาพในการใช้งานแล้ว มันยังสามารถอัพเกรดให้ดีขึ้น รวมไปถึงเพิ่มความสวยงามได้ง่ายกว่าดรัมเบรก แต่ถ้าคุณไม่อยากเปลี่ยน อยากใช้เดิมๆ ไม่อยากเสียเงินทำ ดรัมเบรกก็ใช้งานได้ดีเช่นกันครับ

The post ความแตกต่างของ ดรัมเบรค กับ ดิสเบรค appeared first on BOC .

The post 9 เรื่องที่คุณไม่รู้เกี่ยวกับเบรครถยนต์ appeared first on BOC .

The post วิธีเลือกน้ำมันเบรค appeared first on BOC .